56物流为卡车司机搭建物流平台

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发表于 2016-11-9 14:59:15 | 显示全部楼层 |阅读模式
沉浸在几乎每天都在被互联网改变的传统行业,很难想象还有哪个行业如此的“老派”:利用实体的地点来交换信息,你可以把这个实体地点认为是一个市场,一个个握有信息的小中介来到这个市场,将信息写在黑板上,另外需要这些信息的人则用肉眼找寻有用的信息,然后再与中介进行进一步交易。再先进一点的,把小黑板换成液晶屏,如此而已,就连把这些信息放在网上变成BBS都显得极为高端。当然了,这些市场是需要入场费的,每一个信息中介也是需要费用才会卖信息给你,更不用提涉及到的部分黑色势力等等了。是的,我说的是货运市场。
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根据国家统计数据,全国货运交易市场交易额达到4万亿,是全国房地产交易额的一半。这其中大约有3000万名货运司机,95%都是个体司机。长久以来他们一直用这样的方式获取物流信息:由物主联系中介,中介将信息放出,再由货运司机去寻找自己需要的信息,然后与中介达成交易,再去物主的货物地点取货送货。而信息交易市场成为了长久以来中介与司机交易的场所,最多的进化也只是将小黑板换成了液晶屏,将市场门口现金支付换成了刷卡机。
这其中其实存在很多的问题,第一是信息市场地点的问题,举个例子,一个货运司机拉了一批货到浙江某个城市,当货物运到地点之后,他需要开车几十甚至上百公里到最近的信息交易市场寻找信息,由于不能空驶回北京,所以他要选择一个最理想的线路,但当天如果没有合适的路线那么就只能睡在市场,第二天再找。第二是交易过程,司机与信息中介有多重的交易:司机要获取信息,先要付入场费,然后还有中介的佣金、押金,中介还需要在运动货物完成之后付给司机运送费,这之间很多时候是异地付款,很难直接用现金交易。根据内部人士介绍,大部分司机不使用支付宝、微信这种电商支付平台,甚至网上银行都没有,让他们去银行转账汇款又存在异地汇款、无法实时到账的问题。据说,有不少人采用“充手机花费”的方式,如果你在淘宝或者论坛上发现一些转充手机话费的服务,很可能就是来源于这些人。第三是监控,与快递物流不同,个体司机与中介之间不存在合同关系,中介也就无法监控实时卡车的所在位置,在公路运输的过程中,安检、管制、事故、甚至是车匪路霸都很难避免,只能靠着电话方式与货运司机沟通。
56物流的出发点就是解决存在的这些问题。App的形式并不复杂,所做的功能相对也比较简单:用户先选择是客户还是供应商,再注册自己的手机号,然后上传相关证件,就可以使用了。[color=rgba(0, 0, 0, 0.8)]56物流其主要为用户提供线上询价、线上下单及车辆货品的跟踪等功能。软件界面操作明细便捷,清晰帮助用户在最短的时间做到最优质的服务。本软件适用于物流公司、货主企业、驾驶员及物流服务商等一切和物流相关的企业及个人。实现传统物流向互联网物流的转变。
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