【定汇论辩】平台整合:直营、加盟,还是联盟?

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发表于 2015-3-15 15:19:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
2015年,物流平台的模式及发展仍是热点之一。物流行业对平台模式的探索至今尚未有一例盈利,平台热还将持续。物流行业细分多,平台整合也有多种思路,多个入口,本期王伟刚主持就带着大家一起从整合方式的角度去探讨,平台整合该如何进。
详细见如下纪要

来源:物定汇; 主持人:王伟刚; 总编辑:鱼乐)


1.平台整合
无最好,看平台性质与整合方式

@王伟刚 :今天晚上,咱们讨论的是平台的发展应该怎么玩
@杨斌 :怎么玩?整合资源的手法
@吕赋威 :现有的平台谁能活下去?资本运作?园区加盟?
@物流冯老 :加盟看帮主业务,直营是基础,贵精不贵多
@李竹云 :这话题太大,平台可有多种呀,专线整合,运力整合,园区整合
@王伟刚 :大家都知道平台靠的是规模效应,规模出利润,那么规模怎么做起来?
@杨斌 :关键看整合方式,加盟、合作、联盟等,都是方式
@棋盘资本马宏 :现在一创业,言必称平台!
@李竹云 :这只能说一种模式,行业创新或发展模式
@物流冯老 :地方联盟是先粗犷,后精细
@吕赋威 :资本运作的平台,没有客户,数据支撑能存在多久?
@王伟刚 :加盟,联盟,直营到底那种模式更好?
@物流冯老 :行业联盟
@吕赋威 :联盟是趋势
@海盗帮 :目前我们做的是通过合作的方式,让货源结构实现“定向导流”,进而实现客户、服务厅、专线、支线、园区等物流运作环的各个节点上参与方的多方共赢
@物流冯老 :模式联盟,都各有组合。例如,托盘式集散仓可做联盟,电子商务仓各地配送,又可做联盟。今天直营不易,因为要时间培养,否则就是烧钱
@李竹云 :没有更好,都要根据企业本身的性质来弄,直营、加盟、联盟各有利弊
@吕赋威 :没有德邦大,你就联盟,而联盟必先系统一致,定出各种规则

2.论联盟
以一敌百,利益与流程是双刃剑

@王伟刚 :先说说联盟吧,他的优势和不足都有哪些
@海盗帮 :联盟的方式,弊端个人见解是:各个参与方的能力不在一个出发线上,利益分配也同样,发展的过程中又要求同步,在联盟体组造及打造过程中,很容易出现不公的现像,进而加速解体。联盟体的组建,到联盟实体的资产重组,共同发展,共赴盈亏,才能实现真正意义上的共发展
@李竹云 :优势是以一抵百,对单个小企业杀伤力大;不足之处,盟友之间方向是否一致,利益均衡是关建
@杨斌 :联盟没那么容易,这也是为什么在快递领域为什么一直只有加盟、直营
@物流冯老 :今天平台的发展,都追求规模发展,缺乏盈利意识,所以很乱
@王伟刚 :个人感觉,联盟的江湖气比较重,大家更多的是看重盟主的个人魅力
@李竹云 :不认为,盟主必须有自己的战略思想,不要从表象上看
@物流冯老 :这却是未必,国内由平台至联盟以互联网意识去做,抢公司价值,乱了市场,最后坏了自己
@杨斌 :联盟在利益分配、流程、管理建设上很难统一,心难齐
@海盗帮 :如果大家都能放下得失,实现资产重组,个人认为是联盟体的最终出路。
@李竹云 :涉及资产重组未必好事,必须成熟后再动,一旦把控不好就出现城门失火,殃及池鱼事件
@祝红军 :如果联盟一开始,就资产重组,涉及到各成员的利益,很难平衡
@王伟刚 :联盟是以兄弟情义来维持利益,加盟是以利益维持兄弟情义
@李竹云 :不对,联盟必须经过磨合期,从初期发展到成熟需一步步走,急于求成很难成功
@物流冯老 :联盟机遇多,做简单的事,一步步为联盟做靠谱的事。
@海盗帮 :如果联盟体的组造,只是要一个噱头的话,就必须共发展。共发展的过程中,各参与方的实力不等,大家不在一个起跑线上,是很同步的。资产重组后,得到利益会增大。所面对市场竟争和风险管控的力度会增大。同样如果不实现重组的话,信息、业务、管控等都很难实现。那么这样的联盟体就会变成“江湖帮派”,没有实资上的意义,倒真成了一个噱头。
@刘建华 :个人觉得,无论哪种盟,必须要从物流本质出发,符合行业发展规律
@吕赋威 :联盟要先定规则,有进入退出机制,目标大家要清晰
@物流冯老 :先做说明,再做形象,发展引䔍,带来业务,联盟的后续就比较容易,同时效益是一切
@海盗帮 :如果谈联盟体的话,我还是经较看好深圳好友汇的,他们从最初的06年开始组中就是面对了不是同步、没有管控权的等等问题,12年重改后,首先共同注资,到软件统一,再到客户信息共享,再到风险共面对,实现步步突破。这样做也是为了将来的重组做铺垫

3.论加盟
管控难,速度快,易规模

@王伟刚 :加盟呢?加盟有什么优缺点?
@吕赋威 :加盟扩张最快,管控最准
@杨斌 :加盟的服务质量、成本等不可见,作为集团化控制难,这也是为啥现在都是以罚款代管理,没有其他很好的办法,经济利益是最好的调节杠杆
@王伟刚 :是的,罚款才是利润源
@物流冯老 :加盟主的业务及合约是重要的
@海盗帮 :加盟的方式,就是首先要放弃管控权而改为依附中的一份子,对于目标方式的制定只能遵从。从心理上来说,国人不善屈从的方向来看,更难实现统一。或是会更慢达到预期效果。不过,如果是一个新公司或是新入行的话,前期建议加盟,如果够实力就联盟;
@刘建华 :抱团取暖,还是独占一方,都要接地气,谁真正拥有客户资源,谁才是胜者
@飞扬软件 :有很多加盟模式做到了直营管理差不多的产品服务品质,另外加盟需要公司在区域内有一定规模和影响力,否则很难招到加盟商

4.论直营
资金人才是关键,应变能力是大考

@王伟刚 :个人认为,直营比较简单,有钱任性就行~
@海盗帮 :直营,首先,资金、人才,两个硬条件必须具备
@王伟刚 :直营之前已经解决了资金的问题了,就是人才跟上就可以了
@杨斌 :直营不是钱的问题 更多会是管理能力,经营成本的问题
@假装物流一草根 :直营,就是在自家喝酒,要有酒还要有酒量。联盟是在外面喝酒,要……
@王伟刚 :要有人请客~
@假装物流一草根 :说好的AA制,老是怕别人不出钱
@杨斌 :特别是应对变化的环境直营基本没有优势,所在要去中心化,所以很多现在的直营企业开始事业部制度、创业制度、合伙人制度,都是为了防止风险,应对变化
@王伟刚 :对,直营的风险大
@物流冯老 :直营是固定成本大,有业务时就好,没有就运行困难

5.模式PK
模式只是工具,适合最重要,合作共赢最关键

@王伟刚 :如果和联盟比较,加盟有什么明显的优势吗?
@飞扬软件 :现在的市场新线路还是要烧钱的,早几年很多区域专线公司靠加盟快速发展了,加盟的好处是够规模的物流可以快速发展品牌延续,利益最大化。联盟可以找优质小专线快速成为区域龙头,联盟的优势就是