【定汇论辩】平台整合:直营、加盟,还是联盟?

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发表于 2015-3-15 15:19:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
2015年,物流平台的模式及发展仍是热点之一。物流行业对平台模式的探索至今尚未有一例盈利,平台热还将持续。物流行业细分多,平台整合也有多种思路,多个入口,本期王伟刚主持就带着大家一起从整合方式的角度去探讨,平台整合该如何进。
详细见如下纪要

来源:物定汇; 主持人:王伟刚; 总编辑:鱼乐)


1.平台整合
无最好,看平台性质与整合方式

@王伟刚 :今天晚上,咱们讨论的是平台的发展应该怎么玩
@杨斌 :怎么玩?整合资源的手法
@吕赋威 :现有的平台谁能活下去?资本运作?园区加盟?
@物流冯老 :加盟看帮主业务,直营是基础,贵精不贵多
@李竹云 :这话题太大,平台可有多种呀,专线整合,运力整合,园区整合
@王伟刚 :大家都知道平台靠的是规模效应,规模出利润,那么规模怎么做起来?
@杨斌 :关键看整合方式,加盟、合作、联盟等,都是方式
@棋盘资本马宏 :现在一创业,言必称平台!
@李竹云 :这只能说一种模式,行业创新或发展模式
@物流冯老 :地方联盟是先粗犷,后精细
@吕赋威 :资本运作的平台,没有客户,数据支撑能存在多久?
@王伟刚 :加盟,联盟,直营到底那种模式更好?
@物流冯老 :行业联盟
@吕赋威 :联盟是趋势
@海盗帮 :目前我们做的是通过合作的方式,让货源结构实现“定向导流”,进而实现客户、服务厅、专线、支线、园区等物流运作环的各个节点上参与方的多方共赢
@物流冯老 :模式联盟,都各有组合。例如,托盘式集散仓可做联盟,电子商务仓各地配送,又可做联盟。今天直营不易,因为要时间培养,否则就是烧钱
@李竹云 :没有更好,都要根据企业本身的性质来弄,直营、加盟、联盟各有利弊
@吕赋威 :没有德邦大,你就联盟,而联盟必先系统一致,定出各种规则

2.论联盟
以一敌百,利益与流程是双刃剑

@王伟刚 :先说说联盟吧,他的优势和不足都有哪些
@海盗帮 :联盟的方式,弊端个人见解是:各个参与方的能力不在一个出发线上,利益分配也同样,发展的过程中又要求同步,在联盟体组造及打造过程中,很容易出现不公的现像,进而加速解体。联盟体的组建,到联盟实体的资产重组,共同发展,共赴盈亏,才能实现真正意义上的共发展
@李竹云 :优势是以一抵百,对单个小企业杀伤力大;不足之处,盟友之间方向是否一致,利益均衡是关建
@杨斌 :联盟没那么容易,这也是为什么在快递领域为什么一直只有加盟、直营
@物流冯老 :今天平台的发展,都追求规模发展,缺乏盈利意识,所以很乱
@王伟刚 :个人感觉,联盟的江湖气比较重,大家更多的是看重盟主的个人魅力
@李竹云 :不认为,盟主必须有自己的战略思想,不要从表象上看
@物流冯老 :这却是未必,国内由平台至联盟以互联网意识去做,抢公司价值,乱了市场,最后坏了自己
@杨斌 :联盟在利益分配、流程、管理建设上很难统一,心难齐
@海盗帮 :如果大家都能放下得失,实现资产重组,个人认为是联盟体的最终出路。
@李竹云 :涉及资产重组未必好事,必须成熟后再动,一旦把控不好就出现城门失火,殃及池鱼事件
@祝红军 :如果联盟一开始,就资产重组,涉及到各成员的利益,很难平衡
@王伟刚 :联盟是以兄弟情义来维持利益,加盟是以利益维持兄弟情义
@李竹云 :不对,联盟必须经过磨合期,从初期发展到成熟需一步步走,急于求成很难成功
@物流冯老 :联盟机遇多,做简单的事,一步步为联盟做靠谱的事。
@海盗帮 :如果联盟体的组造,只是要一个噱头的话,就必须共发展。共发展的过程中,各参与方的实力不等,大家不在一个起跑线上,是很同步的。资产重组后,得到利益会增大。所面对市场竟争和风险管控的力度会增大。同样如果不实现重组的话,信息、业务、管控等都很难实现。那么这样的联盟体就会变成“江湖帮派”,没有实资上的意义,倒真成了一个噱头。
@刘建华 :个人觉得,无论哪种盟,必须要从物流本质出发,符合行业发展规律
@吕赋威 :联盟要先定规则,有进入退出机制,目标大家要清晰
@物流冯老 :先做说明,再做形象,发展引䔍,带来业务,联盟的后续就比较容易,同时效益是一切
@海盗帮 :如果谈联盟体的话,我还是经较看好深圳好友汇的,他们从最初的06年开始组中就是面对了不是同步、没有管控权的等等问题,12年重改后,首先共同注资,到软件统一,再到客户信息共享,再到风险共面对,实现步步突破。这样做也是为了将来的重组做铺垫

3.论加盟
管控难,速度快,易规模

@王伟刚 :加盟呢?加盟有什么优缺点?
@吕赋威 :加盟扩张最快,管控最准
@杨斌 :加盟的服务质量、成本等不可见,作为集团化控制难,这也是为啥现在都是以罚款代管理,没有其他很好的办法,经济利益是最好的调节杠杆
@王伟刚 :是的,罚款才是利润源
@物流冯老 :加盟主的业务及合约是重要的
@海盗帮 :加盟的方式,就是首先要放弃管控权而改为依附中的一份子,对于目标方式的制定只能遵从。从心理上来说,国人不善屈从的方向来看,更难实现统一。或是会更慢达到预期效果。不过,如果是一个新公司或是新入行的话,前期建议加盟,如果够实力就联盟;
@刘建华 :抱团取暖,还是独占一方,都要接地气,谁真正拥有客户资源,谁才是胜者
@飞扬软件 :有很多加盟模式做到了直营管理差不多的产品服务品质,另外加盟需要公司在区域内有一定规模和影响力,否则很难招到加盟商

4.论直营
资金人才是关键,应变能力是大考

@王伟刚 :个人认为,直营比较简单,有钱任性就行~
@海盗帮 :直营,首先,资金、人才,两个硬条件必须具备
@王伟刚 :直营之前已经解决了资金的问题了,就是人才跟上就可以了
@杨斌 :直营不是钱的问题 更多会是管理能力,经营成本的问题
@假装物流一草根 :直营,就是在自家喝酒,要有酒还要有酒量。联盟是在外面喝酒,要……
@王伟刚 :要有人请客~
@假装物流一草根 :说好的AA制,老是怕别人不出钱
@杨斌 :特别是应对变化的环境直营基本没有优势,所在要去中心化,所以很多现在的直营企业开始事业部制度、创业制度、合伙人制度,都是为了防止风险,应对变化
@王伟刚 :对,直营的风险大
@物流冯老 :直营是固定成本大,有业务时就好,没有就运行困难

5.模式PK
模式只是工具,适合最重要,合作共赢最关键

@王伟刚 :如果和联盟比较,加盟有什么明显的优势吗?
@飞扬软件 :现在的市场新线路还是要烧钱的,早几年很多区域专线公司靠加盟快速发展了,加盟的好处是够规模的物流可以快速发展品牌延续,利益最大化。联盟可以找优质小专线快速成为区域龙头,联盟的优势就是所有联盟线路都是存在多年,有自己的小市场地位和客户基础,联盟以后客户资源共享容易
@海盗帮 :客户资源是客户的,能不能拿到得看自己的本事。如果自身不够强就盟起来与人竟争,来扩大市场份额,归根到底得有利。如果没有利,就算你是加或是联都是没有意义的。
@王伟刚 :横向联盟,纵向加盟
@飞扬软件 :小线路股东自己去整合加盟,区域内联盟整合从经济效益上看最合理,更容易快速做大。联盟股东共同参与互相提醒监督,品质提升更容易实现,蓝盟发展就验证了这些。联盟的顶层设计合理了,蛋糕分好了,再大的业务和发展争执都不会影响联盟的进步,就是联盟伙伴的安全感,必须保证,大小联盟伙伴都是股东,按照业务规模占有股份,按照股份投资
@王伟刚 :我个人还是认为,联盟是以兄弟情义来维持利益,加盟是以利益维持兄弟情义
@海盗帮 :联盟不能只做参与方,而是要参与方成为股东方。联盟股东共同参与互相提醒监督,品质提升更容易实现,只有品质提升了,联盟才具备让市场来检验的能力,而不是一个噱头
@飞扬软件 :目标:合作共赢,转型升级!公司治理结构合理才能长久,起码股东可以就业务发展和线路利益争执,但联盟还是继续发展,如果公司结构股份不合理,不用争吵就崩盘了。因而顶层设计合理了,比不合理的联盟走的更远
@物流冯老 :联盟中,又有诸侯制
@海盗帮 :美国国会就是全球最大的联盟体,建议参考
@飞扬软件 :大家看到利益就没有人退出,也能够放弃一些暂时利益,看不到未来谁肯放弃眼前利益?每个老板都是一帮兄弟
@王伟刚 :对的,模式没有好坏之分,就好那种适合企业目前的发展
@飞扬软件 :哈尔滨大张旗鼓的联盟这两年起码有五家以上,现在大家公认最可能成功的是蓝盟,模式要根据自己的情况选择,没有唯一模式,只有适合自己这个阶段的模式。蓝盟的成员没有一家做到黑龙江百分之三十以上市场,但组合后是黑龙江网络最全的
@海盗帮 :平台、联盟、加盟、自营,在这个存在变数的几年中,或是没有定数下来前,谁也不知道会成为将来的主流,所以接地气的发展,静看吧
@物流冯老 :是工具箱,选合适的用
@杨斌 :适合最好,更需要自己的目标配套,管理配套,系统配套
@王伟刚 :就目前的形式,无论那种模式,都要有一个合作共赢的心态
@海盗帮 :拍死加盟体,或是打压联盟体,限制平台,都没有意义,这个注重要有人去做。败了,能给我们经验,告诉我们哪里有坑,成了,告诉我方向,所以根据实际情况,选择性的参与,保证不走到最前成为被浪拍死的,也不成为掉队者,才是现在物流人应该关注的。
@杨斌 :回到物流整合,共赢,求生存的核心,不然很难,不舍就不得
@王伟刚 :不做烈士,也不能掉队
@飞扬软件 :现在区域小霸王在研究直营还是加盟,再小些的公司只能研究加盟或者联盟
@王伟刚 :是的,区域小霸王,大家可以多留意一下山东市场,奔腾,佳怡,广野,宇佳都是上亿规模的
@物流冯老 :物流市场很好,要努力踏实去做
@杨斌 :物流市场足够大,区域,细分都有机会,平台不是谁都合适
@@滨拓物流刘殿友 :能不能联盟成功首先看方向是否对了,利润都很可观没有生存危机就不会有联盟加盟的市场。只有思想一致的人才能走到一起,联盟和加盟其实就是整合思想的,本质上是降低各自的成本。报团取暖就是自己变成大鱼好把小鱼吃了,平台是促进标准化进程的科技手段,缩短沟通的距离,也就是降低了边际成本
@飞扬软件 :平台可以桃园结义,也可能是被别人整合,能够生存下去才是关键,如果还能发展不就睡觉都笑了?现在传统省内专线很艰难了,所以联盟的比较多
@王伟刚 :时间到了,关于平台的话题还没有结束,感谢大家的参与和支持。总结一句,无论是联盟,加盟,还是直营,首先要有共赢的心态,无论是对员工还是合作伙伴。希望物定汇的小伙伴们,可以共同发展,合作共赢,谢谢大家。汇聚物流的力量,创造无限的机会

编者的话
模式只是工具箱,适合最重要

物流发展环境受技术、经济、文化的营销,一直在变,联盟、加盟、直营,谁也不知道未来谁会成为主流。
不同的模式有不同的利弊,直营模式虽简单却抗风险能力差,加盟难管控但易快速形成规模,联盟较为复杂,影响因素多,利益权衡是关键。但模式终归只是一种工具,抱着合作共赢的心态,选择合适的才是最重要的。



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