德国货代联盟发展运作模式

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发表于 2014-11-30 11:47:56 | 显示全部楼层 |阅读模式

货代联盟发展背景

德国货代联盟发展起步于上世纪80年代,成长于90年代,发展于21世纪。德国货代联盟的快速发展一方面是物流业集约化发展的内在需要,另一方面也有其深刻的外在背景,如货代公司的日益壮大、市场的逐步开放以及竞争的加剧等。

  • 德国货代公司的快速发展
    德国的货代公司发展起步于上世纪70年代,主要从事货运组织,在道路货物运输环节中发挥着重要作用。目前50%的货代公司提供零担运输,20%提供包裹运输服务,70%的企业能够提供国际货物运输服务。企业规模不断壮大,企业平均从业人员数量从1985年的33人一直增加到现在的64人。

  • 货运市场的逐步开放
    从上世纪80年代中期开始,德国逐步实行货运市场自由化,其历程大致为:1985年开始提出运输服务自由化,1993年初价格管理全部取消,包括定价、价格体系,1997年底市场准入限制完全取消,到1998年德国基本上实现了货运市场的自由化。
  • 市场竞争的加剧
    由于市场开放、燃料价格升高、运输成本提高、欧洲东扩以及企业并购潮的兴起,德国货运竞争日益激烈,特别是中等以下规模企业生存压力逐渐增大为拓宽运输服务网络、有效利用资源、降低物流成本、提高客户满意度和市场竞争力,越来越多的货运公司走向了联合

  • 货代联盟运作模式
    联合的方式有多种,有紧密型的(如参股),有松散型的(如通过签定合同建立合作关系,而各个企业又相对独立,经营仍然比较灵活),另外还有交费式,通过缴纳年费加入一个大的联合体。松散型是德国货代联盟的主要运作模式。


案例分析:CargoLine公司


  • CargoLine公司概况
    CargoLine公司成立于1993年,由7家中等规模的货物运输企业以合股的形式建立,目前股东数量逐渐增加到15个,其目标是成立一个由中等规模企业组成的联盟,在所有的合作伙伴中推行统一的质量标准,以拓展业务范围,提高服务质量和运输可靠性。
    截止到目前,已经发展为拥有70(德国国内48个)个成员,业务能力覆盖欧洲的强大联合体,其业务主要是零担货物运输的组织、运输、中转、配送及其相关服务,业务范围覆盖全德国的每一个角落

  • 合作关系以契约式为主
    Cargoline企业联盟运作模式是相对松散型的,这也是德国物流企业走向联合的主要方式,各成员之间的责任和义务由一系列框架性文件、合同进行制约。 联盟的运作、发展、成员之间纠纷的调解由Cargoline公司具体负责,各成员和Cargoline公司没有隶属关系成员企业之间在相关业务(如主要是运输和配送)进行合作之外,其经营活动是完全独立的

  • 联盟的组织机构完善
    Cargoline联盟的组织管理机构主要职责是:执行大会上形成联盟发展战略、规划及目标;负责发展联盟新成员,包括资格审查、谈判、合同签订等;负责制订、修改各成员之间合作规则;负责组织实施各种信息系统的建设、运行;负责组织投标和对大客户的服务;各种服务产品的质量控制;组织宣传、营销等活动。

    Cargoline公司的机构,设有总经理、业务负责人、公共管理、服务产品负责人、国际业务负责人、重点客户负责人、系统维护和实施负责人质量管理负责人市场营销负责人等职位。

  • 货代联盟组织方式
    <1> 共享服务资源
    由于联盟的成员本身都是区域性的企业或者某些公司的子公司,通过不同地区之间企业代为配送,最直观的效果就是其服务范围可以进行无限制的延伸,从而吸引客户,增加业务量和市场占有率。

    <2> 共享物流信息系统
    Cargoline联盟运作的基础是其完善的信息交换处理能力,其信息交换处理系统主要包括国际物流信息平台、国内物流数据交换中心、收费结算中心和货物跟踪查询系统。


来源:九爪联盟


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楼主你昨天忘记东西了。
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